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为深入学习贯彻习近平总书记在二十届中央审计委员会第一次会议上的重要讲话精神、给南京审计大学审计专业硕士国际班的留学生重要回信精神，本次辩论赛聚焦审计，通过搭建思想交流平台，向全国广大高校青年普及审计知识，弘扬审计文化，赓续审计光荣传统和优良作风，引领青年学子争做有理想、敢担当、能吃苦、肯奋斗的时代新人。

朋友们，最近欧洲车坛发生了一件“打脸”的事儿，动静不小。大众汽车，就是那个在中国家喻户晓的德国品牌，不久前关闭了它在德累斯顿的工厂。

要知道，这可是大众88年来头一回在德国本土关厂。厂子一关，很多人就联想到了中国电动车在欧洲的凶猛势头。

就在这个节骨眼上，欧盟那边传出的消息更让人看不懂了：他们之前信誓旦旦说要从2035年起禁售新的燃油车，现在这个禁令可能要“松绑”了。更绝的是，像捷克这样的国家还跳出来喊话，说连下一代碳排放交易体系都想放弃。

这一套“组合拳”打下来，网上很多声音就炸了：欧盟这是不是要跟中国“掀桌子”，搞“全面反华”了？毕竟，中国电动车和光伏产品现在可是全球市场的“尖子生”。

但如果我们把镜头拉远一点，看看欧洲自家后院到底着了什么火，可能就会发现，事情没那么简单，他们这波操作，更像是“自己先顶不住了”。

我们先来看看欧洲汽车工业现在是个什么状况。用“内忧外患”来形容一点不过分。外面，是中国电动车品牌的强势登陆。

2024年，中国品牌在欧洲新车注册量中的占比已经突破了10%，而且这个数字还在快速上涨。像比亚迪、蔚来、小鹏这些名字，在欧洲街头越来越常见。

更让欧洲老牌车企头疼的是，中国电动车不仅在价格上有优势，在智能座舱、电池技术这些方面，体验感也常常压过一头。 内部呢，欧洲车企自己的电动化转型，走得是磕磕绊绊。

转型是要烧钱的，而且是大钱。研发新平台、新建电池工厂、重构供应链，每一项都是天文数字的投入。但市场的反应却没那么热烈，欧洲消费者对电动车的接受速度，远没有预想的那么快。

充电设施跟不上、电价高企，都成了拦路虎。结果就是，像大众、奔驰这样的巨头，电动车卖一辆亏一辆，利润被严重侵蚀。

保时捷在2025年前三季度的营业利润，据说暴跌了99%，这个数字触目惊心。关厂、裁员，就成了他们止血的最直接办法。大众关掉德累斯顿工厂，只是冰山一角。

所以，欧盟说要给2035燃油车禁令“松绑”，第一层原因再明显不过：给自家快要喘不过气的汽车工业，递上一个氧气面罩。他们需要时间，需要让那些卖了几十年的燃油车和混动车，再创造一些利润，来反哺昂贵的电动化转型。

这首先是一场自救，目标是中国电动车带来的竞争压力，但根源是自家转型不力。 如果说汽车产业的困境是“急症”，那么欧洲整体经济与能源的“慢性病”，钢绞线厂家就是推动政策大转向的更深层力量。

这里必须提到2022年爆发的俄乌冲突。这场冲突彻底改变了欧洲的能源版图。过去，欧洲，特别是德国，严重依赖价格低廉的俄罗斯天然气。这不仅是老百姓取暖的保障，更是工业运转，尤其是化工、汽车等高端制造业的血液。

冲突一开，这条“大动脉”被硬生生切断。欧洲被迫在全球市场上高价抢购液化天然气，能源价格一飞冲天。电价和工业用气成本飙升，直接让欧洲制造业的成本优势荡然无存。

一个工厂，电都用不起了，还谈什么扩大生产、升级绿色技术？当初欧盟能高举“气候变化”大旗，底气一部分就来自相对清洁且便宜的俄罗斯天然气。现在底气没了，高昂的能源成本让任何激进的减排目标都显得不切实际。

与此同时，大西洋对岸的美国，在2022年通过了《通胀削减法案》，拿出巨额补贴，吸引新能源产业到美国本土建厂。这相当于在挖欧洲“绿色工业”的墙角。

欧洲突然发现，自己在新能源产业的竞赛中，前有中国这座难以逾越的大山，后有美国这个用真金白银挖墙脚的对手。捷克工业部长喊出“有落后于中国和美国的风险”，正是这种集体焦虑的真实写照。

在这种情况下，放缓减排步伐，先保住现有的工业基础和就业，就成了很多欧洲政治家的现实选择。 那么，欧盟这一系列“开倒车”的操作，对我们中国到底意味着什么？是好事还是坏事？这得从两个层面看。

从短期和直接的商业层面看，挑战是实实在在的。欧盟政策一旦转向，往往会伴随着更隐蔽的市场保护。比如，他们正在讨论制定更严格的“欧洲制造”本地含量标准。

意思是，一辆电动车要想在欧洲拿到补贴，它的电池、零部件有多少比例必须在欧洲生产，会有硬性规定。这明显是在针对中国目前占据绝对优势的电池和零部件供应链。

此外，欧盟力推的“碳边境调节机制”（CBAM），也就是对进口产品征收碳关税，未来也可能覆盖到汽车等领域，这会增加中国制造的出口成本。对于中国的光伏和风电设备出口商来说，欧洲如果放弃激进的减排目标，市场需求增长的预期也会被打上问号。

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但是，如果我们跳出单纯的生意视角，从更大的国际政治和话语权格局来看，情况就复杂得多。过去十几年，西方，尤其是欧盟，一直是全球气候政治的“教师爷”，手握“环保”这面道德大旗。

他们常常以此指责发展中国家，包括中国，碳排放太多，不够努力。现在，这位“教师爷”自己因为经济困难、能源危机，率先把课本给改了，把考试标准给降低了。这无疑是一次巨大的信誉破产。

它赤裸裸地告诉世界：西方的气候承诺是有条件的，这个条件就是不能损害他们自己的经济和产业竞争力。这极大地削弱了他们长期以来指责他人的道德高地。

这件事反过来，恰恰证明了中国从2009年就开始布局新能源汽车产业，持续十几年进行巨额补贴和研发投入，是一条多么具有前瞻性的道路。当欧洲在“坚持理想”和“保住饭碗”之间摇摆不定时，中国的战略定力已经结出了果实——建立了从锂矿开采、电池制造、电机电控到整车品牌的全产业链优势。

欧盟今天的妥协和退缩琼海预应力钢绞线价格，在某种意义上，是对中国过去坚持的正确性的一种反向认证。它让全球市场看清，谁才是绿色转型路上更坚定、更可靠的伙伴。